郑州地铁4号线**防火玻璃观察窗项目询价招标

河南郑州市地铁4号线**防火玻璃观察窗项目询价招标，使用位置为河南地铁4号线每个车站的车站控制室或警务室，制作尺寸为: 3000mm* 2000mm、3000mm*1500mm、3000mm*1200mm、2400mm*1500mm、2400mm*1200mm、1800mm*1500mm、1800mm*1200mm，结构为：一个框架+一块玻璃，资质要求为成功通过**大**防火窗国家CCC认证的厂家，认证尺寸为3000mmX2000mm**大尺寸版面，整窗都能满足防火完整性和防火隔热性1.5小时的要求，既符合建筑设计防火规范的要求，又具有窗的通透性，美观实用。



杭州地铁4号线**防火玻璃观察窗项目询价招标依据（即规范和应用条文）：

（一）《地铁设计防火标准》GB51298-2018（2018年5月14日发布，2018年12月1日实施）中“ 4.4.2中央控制室与应急指挥室（也称紧急事件指挥室或应急会商室），由于性质重要，但使用时间和作用都不一样，两者间既有联系又要保持独立，要确保其使用时的安全，特别是中央控制室。一般情况下，在进入中央控制室前会设置缓冲区，并配备安防设施。当中央控制室与应急指挥室贴邻布置且需要设置观察窗时，需要该开口进行防火保护，故要求采用**防火玻璃窗。”



（二）现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB50016—2014）的有关规定，两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和**防火门分隔。当防火墙设有观察窗时，应采用**防火窗；防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h的楼板。



（三）现行国家标准《防火窗》GB16809-2008，**防火窗的耐火性能分类与耐火等级的规定：耐火隔热性≥1.50h，且耐火完整性≥1.50h的耐火等级代号是A1.50（**）；耐火完整性≥1.50h的耐火等级代号是C1.50。所以我们常说的**防火窗是指耐火隔热性≥1.50h，且耐火完整性≥1.50h的防火窗。

旧规范《轨道交通地铁车站建筑设计技术要求规范--(车站建筑)》当中提到“车站控制室（含防灾报警控制）的设置要求应在站厅层通信信号机房集中及客流多的一端，面向公共区，开设C类**防火观察窗。”

 

旧规范当中的“C类**防火观察窗”是一个错误的表述，C类指的是非隔热型材料，而**防火窗指的又是整窗系统能满足防火完整性和防火隔热性1.5小时要求的窗，这就导致很多设计单位错误的地用此规范来对地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房进行设计时，使用了C类防火非隔热玻璃来做防火窗系统。例如：西安地铁4号线安装了C类防火窗导致验收不通过，而需要全部更换为具有国家强制性CCC认证**钢质隔热防火窗。